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D80型伸缩缝
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衡水新闻 工程橡胶有限公司

D80型伸缩缝病害原因分析
    
在桥梁结构设计中,通常在桥 的两梁端之间、梁端与桥 台之间设置伸缩缝。它的作用 是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝装 置是桥梁结构的重要构件,理想的伸 缩缝装置必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;伸缩缝装 置的锚固是牢固可靠、经久耐用的,能够抵抗机械磨损、碰撞;车辆行驶平稳、舒适;能防止雨 水和垃圾渗入;安装方便、简单,易检查且 便于养路工操作。由于气温变化,混凝土收缩与徐变、各种荷载 所引起的桥梁挠度、桥面纵坡 及行车制动力等因素的影响,D80型伸缩缝 装置产生早期破坏、缝体变形 和现浇砼表面局部剥落,甚至破损等病害。毛勒伸缩 缝装置是一种钢—橡胶组合型D80型伸缩缝,具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点。
1.D80型伸缩缝 病害产生的主要原因
随着交通 量的增加和汽车载重量的增大,桥面伸缩 缝由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受 车轮荷载的反复冲击作用,而且长期 暴露在大自然中,所处环境比较恶劣,因材料的磨损和疲劳,以及混凝 土面板或梁的结合强度不够,是桥梁结 构最易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面 伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面:
    1.1设计方面的原因: 
    1.1.1设计时梁 端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损 引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构,桥面板端部刚度不足,当桥面板 受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面 板反复变形过大;
    1.1.2伸缩量计算不准确,没有考虑 到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响,伸缩装置 本身无法或很难调整初始位移量,选型不当,采用过小的伸缩间距,导致伸缩装置破损;
    1.1.3一些设计 是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的 分布不容易传递,微小的变 形可能演变成大的位移,最终导致 砼粘结力的失效;
1.1.4使用粘结 或橡胶材料等制造的新型伸缩装置,材料和结构选择不当,防水、排水设施不完善,造成锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重;
1.1.5设计上未 严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度,产生不同程度的破坏,致使伸缩 装置营运质量下降。
    1.2施工方面的原因
    1.2.1对桥梁伸 缩装置施工工艺重视不够,未能严格 掌握施工工艺和标准,并按安装 程序及有关操作要求施工,致使伸缩 装置不能正常工作; 
    1.2.2伸缩装置 两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起 伸缩装置的破坏;
    1.2.3后浇砼(或其它填充料)浇注不密实,时常出现蜂窝、空洞等,达不到设 计的强度要求,难以承受 车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡 段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致 伸缩缝营运环境下降;
    1.2.4伸缩装置 安装是桥梁施工最后几道工序之一,为了赶竣工通车,忽视内部质量管理,施工人员疏忽大意,伸缩装置 锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象,梁端伸缩 缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝 本身造成隐患,质量不能保证。
    1.3养护不周 及外界的影响
1.3.1原有桥梁 铺装层逐渐老化,得不到及 时经常的维修,因此破坏不断扩展;
1.3.2落入伸缩装置的砂土、杂物未能 及时认真地清扫,使原设计 的伸缩量不能保证;
 1.3.3车辆荷载增大,交通量增加,车辆的冲 击作用也随之明显变大。桥梁超载 情况不能得到有效控制,超载车辆自行上桥,对桥梁伸 缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁;
 1.3.4地震等其 他恶劣气候条件的影响。

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