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SGF120桥梁伸缩缝
  • SGF120桥梁伸缩缝
  • SGF120桥梁伸缩 缝采用挤出成型的Q345(ASTM A709 Grade50)型钢,强度高。型钢为齿型结构,增加了伸缩量,提高了行车平稳,适用于高 速公路及城市道路的桥梁伸缩缝,并能较好 地适应桥梁的纵向位移。
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商品介绍

衡水鑫威 工程橡胶有限公司

      SGF120桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345(ASTM A709 Grade50)型钢,强度高。型钢为齿型结构,增加了伸缩量,提高了行车平稳,适用于高 速公路及城市道路的桥梁伸缩缝,并能较好 地适应桥梁的纵向位移。

      此种伸缩 缝的伸缩量为0~120mm,介于80mm与160mm的伸缩量之间,避免使用 伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装 置而造成行车不平稳,以及采用伸缩量160mm的伸缩缝 而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF-MZLⅡ80相同,适用于各种梁端结构,其预留槽(包括铺装层)高度≥150mm。将W型氯丁橡 胶伸缩密封条嵌入型钢内,防水、防尘性能佳。产品的表 面防腐采用热镀锌工艺,防腐寿命长。产品在厂 内整体定位组装,现场安装方便。 

      对于公路 桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须 严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装

对于伸缩缝在运输、存放与安 装中注意的事项也要注意,步骤如下:

1、如要在先 摊铺路面后装伸缩缝,为保证路 面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先 清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋 或级配砂石袋填实槽口。回填标高 以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于 防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。

2、桥面的切缝、清槽按预 留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应 注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及 时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口 内混凝土表面。这一系列 工序非常重要,它将影响 混凝土的浇筑质量。

3、在安装伸缩缝时,下缝前应 认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿 缝方向每米范围内至少有1根预埋钢 筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变 形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据 安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸 缩装置缓缓放入槽内,使缝中心 线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢 边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标 高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。

4、在焊接先 点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符 合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。

5、对于立模、浇混凝土 立模应注意模板密封,切忌水泥 浆漏入支撑箱,影响支承 部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内 应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁 水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱 底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不 得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横 梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。

二、SGF120桥梁伸缩 缝的产品特点如下:

1、该桥梁伸缩 缝采用挤出成型的Q345(ASTM A709 Grade50)型钢,强度高。型钢为齿型结构,增加了伸缩量,提高了行车平稳,适用于高 速公路及城市道路的桥梁伸缩缝,并能较好 地适应桥梁的纵向位移。

2、此桥梁伸 缩缝的伸缩量为0~120mm,介于80mm与160mm的伸缩量之间,避免使用 伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装 置而造成行车不平稳,以及采用伸缩量160mm的伸缩缝 而增加工程造价的问题。

3、采用的锚固系统与GQF-MZLⅡ80相同,适用于各种梁端结构,其预留槽(包括铺装层)高度≥150mm。

4、将W型氯丁橡 胶伸缩密封条嵌入型钢内,防水、防尘性能佳。

5、伸缩缝的 表面防腐采用热镀锌工艺,防腐寿命长。产品在厂 内整体定位组装,现场安装方便。

三、SGF120桥梁伸缩 缝设计制造技术条件

1、设计荷载:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。2、本结构使用异型钢材16MN桥梁结构用钢,钢材抗拉 强度应不低于480Mpa;容许弯曲应力为210Mpa。

3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲力为210Mpa或220Mpa。

4、其余配件 钢材可使用不低于A3强度钢材。伸缩装置 的承重结构和位移控制系统分开。二者受力时互不干扰,分工明确,既保证受力时安全,又保证了 受力时位移均匀,同时改变 了过去通常采用的每根中梁分别支座在两个横梁上的传统作法,使所有中 梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构,这样对大 位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控 制箱体积减小到最小范围。160浼哥缉缂.jpg

       如用户安装有困难,我公司可 派技术人员现场指导, 根据实际情况,需方可与衡水鑫威 工程橡胶有限公司技术服务部联系。

                   衡水鑫威 工程橡胶有限公司。 

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