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GQF一MZL型伸缩装置
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商品介绍

衡水鑫威 工程橡胶有限公司

伸缩缝是一种用 于为满足桥面形变,在两梁端之间、梁端与桥 台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

公路桥梁伸缩装置(JT/T327)

伸缩装置的结构、性能及安装方法

GQF 一C 型、GQF 一Z 型、GQF 一L 型、GOF一F型桥梁伸缩装置,GQF 一MZL 型模数式 桥梁伸缩装置,是采用热 轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF 一C 型、GQ F一Z 型、GQF一F 型、GQF一L 型伸缩装 置适用于伸缩量8Omm 以下的桥梁接缝,GQF 一MZL 型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连 动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm -12O0mm 的大中跨度桥梁。

类别型式种类说明
对接式填塞对接型沥青、木板填塞型以沥青、木板、麻絮、橡胶等材 料填塞缝隙的构造(在任何状态下,都处于压缩状态)
U型镀锌铁皮型
矩形橡胶条型
组合式橡胶条型
管形橡胶条型
嵌固对接型C型采用不同 形状的钢构件将不同形状橡胶条(带)嵌固,以橡胶条(带)的拉压变 形吸收梁变位的构造
CQ型
FQ型
ZF型
钢制 
支承式
钢制型钢梳齿板型采用面层 钢板或梳齿钢板的构造
钢板叠合型
橡胶组合剪切式板式橡胶型BF型将橡胶材 料与钢件组合,以橡胶的 剪切变形吸收梁的伸缩变位,桥面板缝 隙支承车轮荷载的构造
模数 
支承式
模数式XF Ⅱ型采用异型 钢材与橡胶密封带组合的支承式构造
GQF-MZL型
无缝式暗缝型TST弹塑体以路面等 变形吸收梁变位的构造

、设计制造技术条件
(1)设计荷载:采用JTJ01 一88 ( 1995 )《公路工程技术标准》 规定的汽车一超20 级荷载进行设计。 
(2)本结构使 用的异型钢材质为16Mn 桥梁专用钢,钢材抗拉强度不低于480Mpa ,容许弯曲应力不低于210Mpa 。
(3)结构中支承横梁使用16Mn 或45 号钢,其容许弯 曲应力不低于210Mpa. 
(4)其余配件 钢材可使用不低于0235 强度钢材。 

3、胶料适用范围
(1)采用氯丁橡胶(CR )的伸缩装 置适用于温度为一25 ℃ 一60 ℃ 地区。
(2)采用天然橡胶(NR )的伸缩装 置适用于温度为一40 ℃ 一60 ℃ 地区。 

、结构特点
GQF-MZL 型伸缩装 置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保 证受力时安全,又保证了 受力时位移均匀。 

、伸缩装置 伸缩量的确定
桥梁伸缩 量计算值直接影响对伸缩装置规格选择.若伸缩装 置规格选择不合理.就直接影 响伸缩装置的使用效果.同时选择 伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩 装置间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到 最佳使用效果。
在选择伸 缩装置的规格时,一定要留足够余量,以保证伸 缩装置的使用效果和耐久性。 

、桥梁设计 单位在选择了我公司的伸缩装置后,为便于加工制作,应提供下列资料:
(1)桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)。
(2)伸缩装置 的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
(3)用户有特 殊要求应明确注明。
注:如用户不提供定位值,则公司一 律按产品的额定最大伸缩量压缩一半定位出厂. 

、伸缩装置的运输、存放与安装
运输伸缩 装置按设计要求全部组装好后,由生产厂 家或用户运往施工现场。如其长度 超过运输允许限度或由于其它原因不能整体运输时,可以采用 分段制作的方法。
存放伸缩 装置运抵施工现场后,其存放地 点应尽量接近安装位置,并应放置 在最少高于地面30cm 的支撑物上。
安装同样 优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果 和耐久性会有明显差别。伸缩装置 施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节。
(1)伸缩装置 的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及预 埋钢筋进行检查,使之符合 安装伸缩装置的要求。
(2)清理槽口,必须把所有污物、尘土及其 它不需要的东西全部予以清除。
(3)检查伸缩 装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合 必须在工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩装 置的各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再安上夹具,以备安装。
(4)以两侧的 沥青路面为标高,用起重设 备将伸缩装置放在槽口内,调整伸缩 装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与 桥梁路面相符。
(5)检查伸缩装置的位置,使伸缩装 置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时 个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍,可以用气割割掉。
(6)伸缩装置正确就位后,先将伸缩 装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可 以间隔一个焊一个,然后再将 另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装 置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其 余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩装置可靠锚固。注意:严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。
(7)伸缩装置 如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊 接接头在制造工厂已经备好,当两相临缝对正后,即可安装。每根梁全 部焊接好后再按上述步骤进行锚固。 
(8)在梁端安装模板,模板按伸 缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做 的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。
(9)检查安装 的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并振捣密实。混凝土至 少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝 土时要保持伸缩装置的顶面清洁。 

伸缩装置 的斜向布置及安装:
为适应河 流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固 钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为O 一80mm 的各种伸缩装置及MZLI6O 一120Omm 的模数式 伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型钢边梁上.其锚固钢 筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。

        如用户安装有困难,我公司可 派技术人员现场指导, 根据实际情况,需方可与衡水鑫威 工程橡胶有限公司技术服务部联系。

                   衡水鑫威 工程橡胶有限公司
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