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近两年鑫 威公司成功案例

时间:2014-10-8 16:19:40浏览次数:

近两年鑫 威公司成功案例



签订日期

工程名称

施工单位

所定产品

2010.9.20

湖南省岳常高速公路

湖南省湘 筑工程有限公司

支座钢板

2010.9.29

山西省祁临高速

朔山路桥

土工格栅

2010.10.30

湖南岳常高速公路

中铁十一局

支座钢板

2010.12.12

湖南岳常高速公路

河南大河筑路公司

支座钢板

2010.12.20

云南大丽高速26标

山东鲁桥 建设有限公司

土工格栅

2011.2.23

河南桃花峪黄河大桥

中交-公局五公司

支座钢板

2011.4.18

河南三淅高速

许昌广莅路桥公司

防抛物网

2011.8.19

河南桃花峪黄河大桥

中铁十八局

支座钢板

2011.9.10

省道S102尉氏改建工程

尉氏公路工程处

支座伸缩缝

2011.10.25

河南洛宁高速

中铁七局郑州分公司

支座钢板/橡胶垫块

2012.5.10

河南淮西高速

中铁二十四局

支座配套钢板

2012.5.15

洛阳市政

河南大力 建设有限公司

伸缩缝

2012.5.23

湖南岳常高速1S连接线

湖南省湘 筑工程有限公司

支座伸缩缝/支座钢板

2012.6.15

河南巩凳高速公路

河南公路 工程局集团公司

支座钢板

2012.7.19

河南连霍 高速公路加宽

河南公路 工程集团公司

支座钢板

2012.7.29

中南通道ZHTJ-13标

中铁二十一局

橡胶支座/支座钢板

2012.8.2

洛阳市政

洛阳路桥 建设集团公司

支座钢板/防水

2012.8.5

河南连霍高速加宽

开封通达 公路工程公司

支座钢板

2012.12.3

洛阳市政

河南海滨 路桥建筑工程公司

板式支座

2014.3.24

洛阳市汝阳县

河南高速 发展路桥公司

土工布/防水板/排水管/止水条/止水带

2013.8.8

河南三淅高速

中铁五局 集团机械工程公司

支座钢板

2013.8.25

河南三淅高速

中铁十九 局集团有限公司

支座钢板

2013.10.20

中南通道ZHTJ-13标

中铁二十一局

防水板/止水带/止水条/聚乙烯棒

2013.11.3

云南省怒江公路局

中铁十四局

支座伸缩缝

2014.3.24

洛阳市嵩县

河南高速 发展路桥公司

止水条/止水带

2014.3.29

新郑市政

西亚斯少行天桥

支座伸缩缝

2014.4.26

商开高速公路

河南省公 路工程局集团

支座钢板

2014.5.10

河南大力 建设有限公司

洛阳市政

支座伸缩缝

2014.5.19

江西信工有限公司

九景市政

曲型伸缩缝

2014.6.01

河南公路 工程局集团公司

河南巩凳高速公路

支座钢板

2014.6.21

中铁二十四局

河南淮西高速

支座、伸缩缝

2014.7.08

中铁十四局

云南省怒江公路局

支座、伸缩缝

2014.8.06

九瑞公路发展公司

九瑞三环

伸缩缝

2014.8.15

四川建筑 工程有限公司

重庆市外环

盆式支座

2014.8.20

河南建筑隧道公司

洛阳交通 枢纽电缆隧道工程

止水带

2014.8.30

沈阳高架桥项目部

沈阳大街高架桥项目

板式支座、球形支座、伸缩缝

2014.9.20

重庆建筑物流公司

高速公路 路基第一合同段

盆式支座、伸缩缝

2014.10.08

湖南大桥项目

大桥桥梁工程

板式支座、盆式支座、伸缩缝

2014.10.29

聊城县乡路工程

聊城公路局

支座伸缩缝

2014.11.16

德州陵县网格工程

天安基<上海>工程技术有限公司

支座钢板

2014.11.19

渭南城市立交

陕西建工 第四建设集团有限公司

伸缩缝

2014.11.30

长沙外环

长沙东方红建设集团

支座

2014.12.1

雅安芦山县

震后维修工程

支座钢板

2014.12.31

衡阳外环

衡阳莱阳市建设公司

伸缩缝

公司主营桥梁伸缩缝,桥梁支座,支座钢板,梁底钢板,橡胶止水条,橡胶止水 带等路桥用品。


桥梁伸缩缝产品主要包括

桥梁伸缩缝                       

TST无缝伸缩缝 

HLF型单组式伸缩缝

毛勒型伸缩缝

D40型伸缩缝 

D60型伸缩缝 

D80型伸缩缝

160型伸缩缝  

异性钢单链式伸缩缝  

浅埋式伸缩缝


梳齿板板式伸缩缝 

板式桥梁伸缩缝

30型板式橡胶伸缩缝

45型板式橡胶伸缩缝

50型板式橡胶伸缩缝

60型板式橡胶伸缩缝 


桥梁伸缩缝

单组式桥梁伸缩缝

C单组式桥梁伸缩缝  

SF梳形钢板桥梁伸缩缝

SGF型桥梁伸缩缝 

XF系列桥梁伸缩缝 

E型桥梁伸缩缝  


公路桥梁伸缩缝 

多组式桥梁伸缩缝 

组合式桥梁伸缩缝  

模数式桥梁伸缩缝


桥梁伸缩缝装置

GQF-C1型桥梁伸缩缝装置 

GQF-GPF120型桥梁伸缩缝装置         

GQF-F2型桥梁伸缩缝装置

GQF-RG型桥梁伸缩缝装置

GQF-XF240型桥梁伸缩缝装置

GQF-XF320型伸缩缝装置

GQF-F1型桥梁伸缩缝装置

桥梁支座是连接桥 梁上部结构和下部结构的重要部件,承受作用 在上部结构的各种力,将其可靠 地传递给墩台,并在荷载、温度、混凝土收 缩和徐变作用下,适应上部 结构的转角和位移,使上部结 构可自由变形而不产生额外的附加内力。
    盆式橡胶支座( pot bearing) 是由钢构 件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,具有结构合理,承载能力大,变形小,水平位移量大,转动灵活,承载力大的优点,并且具有重量轻,构造简单,制造方便,造价低廉,更换方便等特点,是公路桥 梁理想的支座。本文以GPZ( Ⅱ) 盆式橡胶支座为例,介绍了公 路桥梁支座的施工工艺及要点。
    1· GPZ( Ⅱ) 盆式橡胶支座
    20 世纪40 年代末,在法国最 早出现橡胶支座,由于其优 越的路用性能和价格优势, 50 年代在国 外已很快普及。我国自20 世纪60 年代开始 发展橡胶支座, 70 年代开始 应用在京包和京唐铁路的铁路大桥上, 90 年代在京 九铁路上推广应用抗震盆式支座,1998 年在南京 长江二桥的北汊桥应用大吨位盆式支座( 最大设计承载力达到6 500 t) ,是当时国 内设计承载力最大的盆式支座。近十多年来,由于盆式 支座优越的使用性能,其在全国 高速公路上的桥梁、铁路桥梁 和城市市政桥梁中得到了大量推广应用( 见图1) 。


支座基本结构
     
    橡胶支座 采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成( 见图2) ,具有足够的竖向刚度,利用其良好的弹性,将支座上 部构造的力可靠的传递给墩台,以应对桥 梁的梁端转动; 同时又有 较大的剪切变形能力,以满足上 部构造的水平位移。放置加劲 钢板层主要是阻止橡胶横向变形,以满足上 部结构对桥梁支座要求的使用功能( 见图3) 。   


    GPZ( Ⅱ) 盆式橡胶支座,全称为公 路桥梁盆式橡胶支座,是我国应 用公路桥梁应用最广泛的支座之一。其工作原 理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质,来实现上 部结构的转动; 同时,依靠中间 钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移( 见图4) 。该设计能 够满足大的支承受力,大的水平位移,大的转角要求,相比较传统支座,具有建筑高度低,滑移面摩擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,价格便宜等优点,是建筑连 续式梁的最佳支座。
    GPZ( Ⅱ) 盆式橡胶支座的特征:
    1) 采用不锈 钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面,具有摩擦系数低、承载能力大、变形小,耐磨耗,抗腐蚀能力强的特征。
    2) 采用密封的橡胶块,大大提高 了支座的承载能力及橡胶的寿命,更重要的 是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。
    3) 该支座具有构造简单、价格便宜、更换方便的特点,这对桥梁 设计非常有利,能够满足 大型桥梁建设的需要。
    2· GPZ( Ⅱ) 盆式橡胶 支座的施工工艺
    2. 1 盆式橡胶 支座的安装设计
    主要包括三个方面: 1) 类型的选择,盆式橡胶 支座包括固定支座和活动支座两大类。一般来说,固定支座 用于桥梁固定端,活动支座用于活动端。但若桥面较宽,固定端的 两个支座间距较大时,固定端就 不宜使用固定支座,而应使用活动支座。2) 承载力选择,承载力是 桥梁支座的重要指标,支座的容 许承载力并不是愈大愈好,一般应使 桥梁支座的最大反力不超过其容许承载力的5%。3) 位移量的计算,现在大型 桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就需要 有大位移量的支座。因此,在设计盆 式橡胶支座时,需要计算 活动支座的最大纵桥向位移量。
    2. 2 盆式橡胶 支座的施工流程
    2. 2. 1 施工前的准备工作
    1) 橡胶支座施工前,应对施工 人员进行全面的技术、操作、安全技术交底,确保施工 过程中的工程质量。2) 安装时的 材料设备等的准备: 砂、石、钢筋、环氧树脂 等原材料的准备; 水准仪、钢尺、铁锹等的准备。3) 在墩台顶 搭设牢固的施工人员工作平台,并设置护栏,确保施工 人员方便和作业安全。4) 安装前应 全面检查盆式橡胶支座,看零件有无丢失、损坏,不得随意拆卸支座。5) 为保证盆 式橡胶支座工程安装质量以及安装、调整和更 换支座的方便,都必须在 墩台顶设置支撑垫石,并按支座 底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置,要求支承 垫石表面平整,施工时支 承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,盆式橡胶 支座底板以外垫石做成坡面,以防积水( 见图5) 。同时,支承垫石 内应布钢筋网,竖向钢筋 应与墩台内钢筋焊接牢固。

支撑垫石

    2. 2. 2 施工操作 工艺在盆式橡胶支座的施工中,一般有现 浇梁施工法和预制梁施工法。
    1) 现浇梁法施工( 见图6) 。a. 桥墩支承 垫石应预留套筒孔。孔的尺寸应为2 倍~ 3 倍套筒的直径,深度稍大 于套筒的长度。b. 在桥墩支 承垫石上按设计图标出支座位置中心线。c. 对于活动支座,根据安装 时的温度按要求预设一定的位移量,然后用4 块钢板连接牢固。d. 整体吊装支座,将螺栓穿 过支座底板和顶板的螺栓孔后扭入套筒内。找正纵、横向设计 中心位置就位,使套筒插 入垫石预留套筒孔内,用4 块钢楔块 调整支座水平至设计标高,支座底板 高出垫石顶面20 mm ~ 50 mm,并且支承 面四角高差不大于2 mm。e. 用环氧砂 浆或无收缩砂浆灌注预留套筒孔及支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除4 块钢锲块,并用砂浆填满空位,砂浆要求灌注密实。f. 将支座顶 板作为现浇梁模板的一部分进行浇筑。为防止漏浆,可在顶板 与模板之间四周空隙处用纱布或软木板填充。以后拆除 模板时再除去。g. 现浇梁体 形成整体并达到设计强度后,在张拉梁 体预应力之前,拆除4 块连接钢板,以免梁体 的正常转动和位移受到约束。h. 对于活动支座,用酒精或 丙酮清洁不锈钢表面,也可以安装围板。
     
    2) 预制梁施工法( 见图7) 。

盆式支座施工示意图
     
    步骤a. ~ 步骤e. 与现浇梁法施工一样。
    f. 预制梁上预埋钢板,预埋钢板 的长度和宽度都比盆式支座顶板大200 mm 以上,预埋钢板 顶应焊接足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔。
    g. 吊装预制梁就位,落梁时应平稳准确。采用对称 断续焊接方式把预埋钢板与支座顶板焊接牢固。
    h. 拆除4 块连接钢板,用酒精或 丙酮清洁不锈钢板表面,也可以安装围板。
    3 ·安装施工 应注意的问题
    1) 活动支座 开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护,防止划伤 和脏物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面,从而影响其使用性能。2) 支座安装前,用丙酮或 酒精仔细擦洗相对各滑移面,擦净后在 四氟滑板的储油槽内注满润滑剂,并注意润滑剂保洁; 支座其他 各件也应擦洗干净。3) 盆式桥梁 支座除标高符合设计要求外,保证平面 两个方向的水平是很重要的,支座的四 角高差不得大于2 mm。4) 垫石混凝 土顶面预先用水平尺校准,力求平整而清洁。5) 支座安装后,对各焊缝 必须进行防锈处理。6) 在进行切 割或者焊接作业时,必须采取隔热措施,以免损坏 橡胶板和聚四氟乙烯板,使其因局 部温度过高而变形。7)支座安装完毕后,应及时拆 除上下连接螺栓,以免约束梁体位移。
    4·养护
    安装完成后,盆式橡胶 支座无需特殊养护,只需每年 对外露表面的积水、积尘进行清理,并逐个检查地脚螺栓,查看相对 位移是否均匀; 若表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂刷时注 意不得污染滑移表面。
    5·结语
    桥梁支座 是影响桥梁使用性能重要的一部分。盆式橡胶 支座具有良好的性能优势,具有施工简单,成本低廉,更换方便等特点,对于缩短工期,降低工程 成本具有重要意义,是公路桥 梁理想的支座,在我国得 到了大规模广泛的应用。


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